Et norsk sanntidskart over trafikk til lands, til vanns og i lufta
Kartradar viser trafikk i Norge mens den skjer: fly og helikoptre i lufta, skip langs kysten, busser, trikker, ferger og tog på vei mellom holdeplassene, trafikkameraer og hendelser på veiene, og en del annet som beveger seg eller endrer seg fra minutt til minutt.
Kartet dekker også nabolandene. Fra Sverige og Finland vises alle tog, veikameraer og en stor del av kollektivtrafikken, og fra Sverige i tillegg veimeldinger om ulykker, veiarbeid og stengte veier. Fra Nederland vises busser og annen kollektivtrafikk. Under «Lag» i menyen kan du slå hvert land av og på.
Tjenesten er laget og driftes av én person, uten selskap bak. Det betyr korte beslutningsveier og raske endringer, men også at det ikke finnes noen døgnbemannet vakt hvis noe stopper.
Hva som er annerledes her
Det finnes gode, spesialiserte tjenester for hver enkelt transportform. Flightradar24 for fly, MarineTraffic for skip, reiseappene for kollektivtrafikk. Kartradar prøver ikke å slå noen av dem på sitt eget felt. Poenget er å samle det som beveger seg i samme norske kartbilde, slik at sammenhengene blir synlige: ferga som venter på bussen, helikopteret på vei ut til plattformen, kranselskapet som står i køen et trafikkamera nettopp viste.
Det andre som skiller seg ut er åpenheten om dataene. Hver kilde står oppført med navn, lisens og oppdateringstakt på kildesiden, og når noe mangler på kartet, prøver vi å forklare hvorfor i stedet for å la det stå tomt. Guidene er skrevet av samme grunn: de forklarer hva tallene faktisk betyr, og hva de ikke betyr.
Hvor dataene kommer fra
Alt på kartet kommer fra åpne, offentlige kilder eller fra tjenester som deler data fritt. De viktigste er Entur for kollektivtrafikk, adsb.lol for fly, aisstream.io og BarentsWatch for skip, Statens vegvesen for veitrafikk, kameraer og hendelser, Avinor for flyplasser og Meteorologisk institutt for farevarsler. For nabolandene kommer dataene fra Trafikverket i Sverige, Fintraffic (Digitraffic) i Finland og de regionale kollektivselskapenes åpne sanntidsdata i Sverige, Finland og Nederland. Ingenting er skrapet fra andre karttjenester, og ingen data er kjøpt fra datameglere.
Kartradar samler inn og viser disse dataene, men eier dem ikke. Feil i grunndataene blir med videre til kartet. Ser du noe som åpenbart er galt, er det som regel kilden som har feil, ikke kartet — men det er verdt å si fra likevel, via chatten på kartsiden.
Dette kan kartet ikke brukes til
Kartradar er et informasjonskart, ikke et verktøy for sikkerhetskritiske avgjørelser. Det skal ikke brukes til sjø- eller luftnavigasjon, til flygning, til å planlegge tungtransport uten å sjekke Vegvesenets egne veglister, eller til noe annet der feil kan føre til skade. Posisjoner kan være forsinket, unøyaktige eller helt fraværende. Enkelte kategorier, som militære fly og en del mindre fartøy, sender rett og slett ikke posisjon.
Kjøreruten du kan be om i menyen er én ting det er verdt å være tydelig på. Den tegner et forslag til vei på kartet, med beregnet lengde og kjøretid — den er ikke veiledning sving for sving mens du kjører, og skal ikke brukes som det. Kjøretiden regnes ut fra fartsgrensene i kartdataene, ikke fra trafikken akkurat nå, så kø, ulykker, stengte veier og føre er ikke med i tallet. Ruten kan også foreslå veier som er stengt, sesongåpne eller uegnet for kjøretøyet ditt. Sjekk alltid skilting og Vegvesenets trafikkmeldinger før du kjører.
Der kartet tegner en beregnet posisjon i stedet for en målt en, er det oppgitt. Mellom to oppdateringer glir symbolene jevnt videre langs kursen sin, slik at bevegelsen ikke skal hakke. Det er en visuell utjevning, ikke ny informasjon.
Hvem som står bak
Kartradar utvikles og driftes av Asle S. på Melhus i Trøndelag, ved siden av annet arbeid. Det er ikke et selskap, ikke et team og ikke et prosjekt med finansiering — bare noen som synes det er interessant å se hva som faktisk beveger seg i Norge akkurat nå, og som har bygget verktøyet for det.
Det forklarer både styrken og svakheten ved tjenesten. Nye kilder og forbedringer kommer raskt, fordi det ikke er noen vei mellom idé og utførelse. Samtidig finnes ingen vakttelefon, og går noe i stykker en søndag kveld, kan det bli stående til noen får tid.
Feil, forslag og spørsmål tas imot på dinutvikler@gmail.com eller i chatten på kartet. Se kontaktsiden for hva som er nyttig å ta med.
Drift og kostnader
Det koster penger å drive Kartradar: servere, API-tilgang, domene og vedlikehold hver eneste måned. Kartet finansieres derfor av brukerne. Du får 10 minutter gratis prøvetid, og deretter krever kartet et abonnement på 49 kr i måneden eller 490 kr i året, eller et engangskjøp på 799 kr. Betalingen håndteres av Stripe. Abonnementet kan sies opp når som helst.
Undersidene, som denne, guidene og kildeoversikten, er alltid gratis. Pengene går til driften og videreutviklingen av kartet. Takk til alle som abonnerer og gjør det mulig å holde det i gang.
Vilkårene for bruk står på bruksvilkår, og hva som behandles av opplysninger om deg, står i personvernerklæringen.